锁定对手,但选择了错误的节奏进入市场!
2019-03-11 08:50
来源:未知
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锁定对手,但选择了错误的节奏进入市场!

在这个时代,我们始终以行业基准为竞争产品,希望我们的产品能超越基准,这种心脏在发展过程中产生了很大的转变。

例如,特斯拉的出现,世界各地的汽车公司已经对高端纯电动了这种方式,但是到了今天,没有汽车公司可以超越特斯拉。不,在北欧,还有另一家汽车公司,VolvoPollstar..

沃尔沃是北欧卡车专注的汽车品牌,在乘用车市场中并不畅销。到2018年,沃尔沃在全球仅售出了640000辆汽车,或者从南北大众仅售出了四分之一。然而,仅有640000辆汽车产生了收入,但沃尔沃产生了15亿美元的净利润。

如果这句话来自创建者,取决于每个人对此的理解,这句话不一定很冒犯。对于沃尔沃来说,它曾经是全美十大引擎之一,乔丹认为篮球就是垃圾。

那么这个的准备时间是多少?据该产品称,2018年初上市的第一款车型-捷新1号,年限价为500欧元,售价为15万欧元,约合100万美元。有了这么高的售价,我们只能想到一种同龄人型的,不一样的.

然而,情况并非如此。这款车是插电式混合动力汽车,而不是全电动汽车.它来自沃尔沃公司的平台,带有一台高级发动机和两台后轮发动机的组合。更像欧洲的宝马推出了i系列,和-S-系列插件的混合动力。

也许沃尔沃集团并不愿意为其引爆的牛付费,POLESTAR1只能以租赁的形式购买,生活在一辆法拉利FxxK中,毕竟,称为豪华纯电动跑车品牌POLESTAR,第一个型号是POLESTAR1,也由作为"垃圾"洒在官方网站Solgen上的燃料引擎提供动力。

也许这款车只是一辆告诉我们“这是个高端品牌”的车,在第一款推出一年后,沃尔沃终于推出了第一款全电动汽车,这款车叫“2”。

斯德哥尔摩,瑞典首都,携带北欧之星\“头枪”任务,在全球范围内首次亮相。这种以全电动轿车为基础的全电动轿车将对豪华纯电动汽车市场带来冲击.然而,从2的产品定位来看,似乎不像沃尔沃这样说的。

首先,这两辆车的起价为39900欧元,约合人民币450000元,处于沃尔沃价格区间。同时,2的最大转矩是相当大的,最大的功率是相当的,0/h的加速时间小于5秒。对于一辆价格在500000元左右的全电动汽车来说,这款2的确是一项运动.

但是,与500,000元水平的比较是相同的,最大扭矩是相当的,0-100 km/h的加速时间仅为秒。因此,即使是在纯电场中,也不会有太大的运动。

就像华为出品一样,大家都说这是下一个苹果;宁做得很好,大家都说他是下一个张艺谋。那么,这是一种普通的欧洲版本吗?当然不是,我们可以从产品开发的角度看,或者沃尔沃。

锁定对手,但选择了错误的节奏进入市场!

首先,在世界范围的POLESTAR2的发布会上,POLESTAR首席执行官托马斯·英特龙表示:"POLESTAR1对我们来说是个很好的开端。所有未来的POLESTAR模型将由纯电力系统供电。"意识到我们的愿景是成为全新的独立电动高性能汽车。"此语句只能证明POLESTAR1是A"鸡肋”产品,既是奢侈品又是纯电动自行车品牌标签,也是一款燃料动力汽车。

新品2成为其第一款全电动车型和该品牌的首款“右-右”型汽车。所以,从价格的角度来看,500000元的价格与美国的500000元相比,在美国是80,000美元,在中国是100万美元,与价格相比,并不是高端。

同时,在认知水平上,POLESTAR迄今为止是少数人所熟知的少数人品牌。在这一点上,特斯拉是不同的。虽然特斯拉由于容量不足而提前,但并没有忘记如何包装自己,从城市展厅的建设到高端人群的频繁平台,尽管特斯拉由于缺乏能力而被限制在世界各地销售。加上一千万不能销售,特斯拉,高端,氛围,前卫,优秀的品牌标签已经被实现。

二是没有,500000的价格不高,同时作为第一批量生产的产品,500000的价格也将成为品牌未来发展的重点。据了解,研发阶段的3级产品预计将在1到2之间销售。

所以问题是。第一代纯电的第二代只有500000台,为什么3台比500000贵呢?

CIM并不是以高价进入市场的,而不断降维的产品策略是时代的经典,而进入市场的则是带着高价的高档玩具1,而是采用了2,这是一种中高档纯电动产品,上市。它必然会将自己的\“高端\”属性赋予\“Play Death\”。

同时,别忘了2的价格和沃尔沃的价格是一样的。在同样的价格下,沃尔沃的产品足够丰富,沃尔沃自己的产品也承受着压力,而2的出现必然会削减沃尔沃燃料汽车的终端销售。

因此,对于中型车,车载军认为沃尔沃采取了错误的举动,把1太过,太急于显示其实力在终点站。别忘了,很快就要国产化了,三台的终端价格预计会降到300000元左右。当时2的市场在哪里?

20万远距离电力的预算是值得考虑的!

150000纯电动汽车的电池寿命是这些车型底部的关键!

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