关于埃及航空公司的三个问题:同一架飞机坠毁的印尼狮子航空公司
2019-03-14 21:20
来源:未知
点击数:            

3月10日,从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的ET 302航班在飞行中坠毁,机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。坠机客机注册号为ET-AVJ,型号为波音737-800MAX新型客机。

目前,关于空难还有许多问题有待解决。

1.身份识别:关于受害者的确切信息是什么?

据英国广播公司早些时候的一份报告,埃塞俄比亚航空公司发布了关于船上乘客国籍的信息,当时有:来自肯尼亚的32名乘客、18名加拿大人、9名埃塞俄比亚人和8名中国人。8名意大利人、8名美国人、7名英国人、7名法国人、6名埃及人、5名荷兰人、4名印度人、3名俄罗斯人、2名摩洛哥人、2名以色列人、1名比利时人、1名乌干达人、1名也门人、1名苏丹人、1名多哥人、1名莫桑比克人、1名挪威人和4名其他持有联合国护照的乘客。

航空公司的总裁TEWoldeGebremariam在一次新闻发布会上证实,来自30多个国家的乘客登上了坠毁的客机。BBC援引他的话说,其他国籍包括5名德国人和4名Slovak。三个澳大利亚人,三个瑞典人,一个爱尔兰人,一个尼泊尔,一个比利时,一个吉布提,一个沙特阿拉伯,一个印度尼西亚,一个塞尔维亚等。

关于埃及航空公司的三个问题:同一架飞机坠毁的印尼狮子航空公司是否有直接联系?

埃塞俄比亚航空公司在一份声明中说,据信这架飞机有149名乘客和8名机组人员。我们正在进一步核实详细的乘客名单和相关信息。

据中国驻埃塞俄比亚大使馆公布的中国媒体透露,8名中国乘客包括5名男子和3名妇女,其中大部分为80后和90年代后。护照显示,他们分别来自陕西、浙江和山东。天津、湖北等地。其中一名来自浙江、5名中国公司雇员和2名联合国国际工作人员(其中1名来自香港、中国)。

根据央视十号晚上公布的三人名单,八名中国乘客中有两人是80后,包括1981年出生的周某,1986年出生的金某,以及1981年出生的香港人曾某。

根据社会媒体的新闻,金是中国一家大型企业的项目经理,2011年毕业于西北工业大学,目前负责非洲职业教育项目。2018年7月,在埃塞俄比亚首都内罗毕的年度职业教育活动中,他正在促进当地年轻人促进技能再发展的重要性,以提高当地年轻人在埃塞俄比亚首都洲际内罗毕年度职业教育活动中的生产力。在学校里,他参加了篮球、唱歌比赛,在大学里形成了一个乐队。

环境署的另一名工作人员曾是环境署2030年可持续发展议程项目干事,他在内罗毕工作了三年,领导本组织为气候变化应对项目开展的性别分析工作;他以前在罗马的世界粮食计划署工作;他在香港中文大学和伦敦大学学院学习。除了中文,曾还会说英语、法语和斯瓦希里语,这份报纸在他的社交媒体页面上发现。他主页的封面都是他戴着太阳镜的照片和他的小儿子的照片。

据联合国安全和安保部和联合国肯尼亚办事处的消息来源称,根据联合国安全和安保部和联合国肯尼亚办事处的消息来源,3月10日联合国官方网站上有19名联合国工作人员在事故中丧生,其中6人来自世界粮食计划署,2人来自难民署。2名来自国际电信联盟,5名来自联合国内罗毕办事处,1名来自粮农组织,1名来自南苏丹国际移徙组织,1名来自世界银行,1名来自联合国索马里援助团。

据报道,一些工作人员可能已乘坐飞机出席明天在内罗毕举行的联合国环境大会。

据英国报纸报道,斯洛伐克民族党副主席、斯洛伐克民族党党员安东·赫恩库奥在社交媒体上说,他的妻子和两个孩子也在坠机事件中丧生。

2.坠机原因:这和印尼狮航空公司的坠机事件是一样的吗?

目前,事故原因尚不清楚,有关权威信息尚未公布。

但是埃塞俄比亚航空公司首席执行官特沃尔德·格布马里亚姆十号在新闻发布会上说,这位机长想在飞机起飞后不久返航。

据“纽约时报”十号报道,去年的坠机事件也向机组人员发出了要求返回机场许可的信号。

据英国广播公司(BBC)3月1日援引该公司的消息称,该航班的飞行员亚里德·格塔丘(Yared Getachew)的飞行记录非常出色,飞行时间超过8000小时。该公司称,这名飞行员拥有安全飞行记录,飞行时间超过8000小时。副驾驶是AhmedNur Mohammod Nur,飞行时间为200小时.

位于瑞典的飞行跟踪机构Flighttradar24-B在twitter上表示,数据显示起飞后的垂直速度不稳定。

这架飞机从南非飞抵亚的斯亚贝巴,在Bole国际机场停留了三个多小时,在此期间,工作人员没有对飞机有问题发表评论。该航空公司国内公司首席执行官特沃尔德(Tewolde)表示。

“这起事件非常可疑,”玛丽·希亚沃(Mary Schiavo)说,她曾是美国交通部(Department Of Communications)和前美国交通部(United States Department Of Communications)的官员,这是一种一年两次坠毁的新机型。这对航空业来说是个警钟。

这架新飞机于去年11月交付埃塞俄比亚航空公司。

波音737 MAX,配备了最新的闰1B引擎,正在帮助重新定义未来,高效和环保的飞行,根据波音公司的官方网站。此外,波音公司的介绍页面强调了新机型的可靠性,称737 MAX的无与伦比的可靠性将使更多的航班准时起飞,减少延误时间,从而提供更多穿越海洋和大陆的航线。

但这架波音新飞机去年10月也在印尼狮航空公司坠毁。去年10月29日,印尼狮航空公司一架载有189名乘客和机组人员的波音737 MAX客机在起飞13分钟后与地面失去联系,后来证实坠入距雅加达东北海岸约15公里的爪哇海。机上189人全部遇难。

在印尼发生事故后,调查人员指出,在10月28日从巴厘岛到雅加达的途中,飞机坠毁前一天,与事故第二天相同的技术故障,驾驶员选择关闭飞机的防失速系统并继续到雅加达。事故发生后,狮子的航班和波音公司有责任互相争斗。

然而,到目前为止,还没有证据表明最近一次非洲坠机事件与以前的悲剧有直接联系。

但两架波音737MAX飞机在不到五个月的时间内坠毁,令人怀疑新机型的安全性。

印度尼西亚和美国航空当局最近对印尼狮航坠毁的调查发现,飞机机头的突然下降可能是由于波音软件的升级造成的,该软件的设计是为了防止飞机失速,但一旦输入计算机控制系统的飞行高度和角度信息不正确,但可能导致飞行中的致命下降。

3月10日,“纽约时报”援引多个美国飞行员工会的话说,飞行控制系统的改变优先于最大模式的人工操作,但没有向飞行员解释。

2018年11月7日,根据波音公司的评估,美国联邦航空管理局(FAA)在不正确的攻击角度传感器数据的情况下,在事件中暴露了737max模型。飞行控制系统有可能重复发出错误的水平调平指令和应急适航指令AD2018-23-51,要求波音737-8/9的操作员/所有人在接到命令的三天内接收适航指令。修订《飞行手册》的规范,以便在操作程序和飞机限制方面向船员提供明确的指导。

根据波音公司的官方网站,波音737 MAX从全球100多个客户那里收到了近4700架飞机订单,使其成为波音历史上销售最快的机型。

3.事后:受害者的家属是否仍在等待8小时的新闻?

据路透社报道,在内罗毕机场,许多遇难者的亲属和朋友被赶出机场数小时,而机场部门却没有提供任何信息。

报告说,其中一些人甚至是从记者那里学到的。加拿大46岁的男子罗伯特·穆达达(RobertMutandida)在机场等候了接机,但直到飞机消失了超过三个小时,他说,“没有人告诉我们任何事情,”他说。“我们只能站在这里,为最好的结果祈祷。”

报道称,直到坠机五个多小时后,肯尼亚官员才抵达机场,肯尼亚交通、基础设施、住房和城市发展部部长詹姆斯·马查里亚(James Macharia)表示,他也在社交媒体上听到了这一消息。

遇难者家属随后被派往内罗毕喜来登酒店,但他们表示,事件发生后8小时后,他们仍在等待从航空公司获得信息。

根据国际规则,领导事故调查的主要责任在于埃塞俄比亚,但国家运输安全委员会也将参与其中,因为飞机是在美国设计和制造的。

埃塞俄比亚航空公司于下午6时发表声明。当天下午,遇难者家属已被逐个联系,通报了这起悲惨的事故。

EAL将与波音公司、埃塞俄比亚民航局和其他国际组织密切合作,调查事故原因。声明上说。

Copyright © 2012-2013 .All rights reserved.http://98.126.154.2 版权所有